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MCU市场不断更新迭代,8位MCU应用市场会有多少
2023-05-09
    随着科技的发展,市场上越来越多智能化产品,像常看到的数码产品、家电产品等,甚至实现很多智能物联,而这一系列智能产品研发制造时会经常用到MCU,MCU有不同位数,如8位MCU、16位MCU等,正有不同位数的MCU,才能满足市场不同的产品,而近几年,市场的变化相当大,对于MCU的需求也发生了改变,接下来看看MCU市场不断更新迭代,8位MCU应用市场会有多少。

据相关统计,去年供应短缺推动MCU创下25年来大增幅,全年销售额达到创纪录的196亿美元,消费电子市场在经历了前2021年的普遍供不应求以及多重因素的影响后似乎已经走弱,据报道消费电子MCU供应商开始在市场上备货。另一方面,车用规格的MCU持续断货、价格飙升,MCU冰火两重天。

国内MCU厂商争抢低端MCU,面临晶圆厂库存积压和持续涨价之苦,几乎难以承受。他们没办法,只能咬牙往高端MCU走。

国内MCU厂商面临重重困难

MCU是微控制器的英文缩写,又称单片机。随着大规模集成电路的出现和发展,计算机的CPU、RAM、ROM、计时计数器和各种I/O接口都集成在一块芯片上,构成了芯片级计算机。MCU在汽车、工控、消费电子、家电、可穿戴设备等几乎广泛的应用领域中都有应用,扮演着控制重要的角色。

MCU产品的迭代速度比较快。有4位MCU、8位MCU、16位MCU、32位MCU、64位MCU。目前主流的是8位和32位。其中,8位具有低成本、低功耗、易于开发等优点,主要用于控制汽车风扇、空调、雨刷、天窗、车窗、座椅、车门等低级功能.我来了 锁;另一方面,32位多用于中高端应用。智能仪表、多媒体系统、动力系统、辅助驾驶等高级功能控制等场景。平台数据显示,超过四分之三的车用MCU销量来自32位MCU,全球近90%的车用MCU市场集中在六大厂商。

近年来,在国产替代的强烈趋势下,国产MCU厂商应运而生。据不完全统计,这个数字接近100。它往往从低端的小家电、家电开始。考虑到链条的安全性,国内部分客户越来越愿意使用国产MCU,近年来也逐渐实现了一定程度的国产替代。

然而,目前国内MCU制造商面临的一个主要问题是库存积压,2021年,MCU严重短缺。为了不受此影响,客户正在储备一定数量。现在大部分家电都没有严重缺货。此外,当前消费电子市场不景气,客户订单减少。这个消息经常在报纸上报道。这给流行的MCU带来了压力,尤其是在消费者方面。

不过,业内资深MCU从业者认为,从供需角度来看,近期消费电子的疲软给部分MCU原厂带来了一些困惑,促使部分原厂降价,这是短期之举,但工业和汽车行业仍在增长。市场仍然供不应求。车用MCU的交货期与之前大致相同,为45-52周,32位车用MCU相对供不应求。此外,根据相关平台的数据,疫情的解封和海外战争稳定后 OEM 需求回升,短缺可能会变得更加严重。

与此同时,上游晶圆厂继续涨价,在近的一次投资者会议上,相关MCU厂商表示不会为了短期利益不顾一切地提高晶圆代工价格,也不会简单地降低预期以应对终端市场需求放缓。但不排除必要时战略性涨价的可能。也表明晶圆产品经过去年涨价后,将继续维持在100%。它是高位,可能会继续上升而不是下降。

消费电子需求疲软,但汽车电子和新能源的快速发展使得晶圆厂利用率仍然很高。即使主要制造商提高产量,供需也远未达到平衡,新产能到 2023 年才能形成,这也给很多MCU企业带来了大容量供应的挑战。对于可以将制造成本转嫁给客户的大型MCU公司,以及议价能力较小的小型MCU公司,下游客户不仅不接受成本分摊,还希望降低价格。企业维持毛利率难度加大。

无论是降价清库存,还是晶圆厂涨价,这些都会让国内MCU厂商的日子更加难过。国内MCU厂商已经意识到在低端消费电子领域不再具有竞争优势,超高性能MCU正在成为全球MCU市场的重要发展蓝海,将是一个增量市场。


国产MCU由弱变强

据相关平台统计,到2023年全球工控市场规模预计将达到2600亿美元,年复合增长率约为3%。据该平台预估,2020年全球车用MCU收入有望接近65亿美元,2023年达到81亿美元。因此,车载和工控领域将成为MCU产业发展的主要目标市场。未来的世界市场。

长期看好市场空间,车用MCU芯片普涨持续。因此,对于国内MCU厂商来说,在市场应用上向更高层次的工业和汽车领域发展,是其抵御这种周期性、国产MCU由弱变强的重要选择,也是实现转型的必由之路。

国内不少MCU厂商已经积极布局车规级和工控产品,其中至少有10款是通用车身控制,部分是针对车用触摸开关、流片和量产的。外部。此外,一些厂商正在陆续通过AEC-Q100汽车认证。部分厂商的MCU已经为国内主流主机厂大量装机出货。

总体来看,国产车规级MCU尚处于起步阶段,车规级MCU芯片数量较少,主要集中在非主要汽车部件,部分接口功能尚未完善。业内专家认为,增长车用MCU的潜力,无论是芯片用量还是单价,都主要集中在ADAS。随着越来越多的汽车安全认证(例如 ISO/SAE 21434)的出现,国产 MCU 的道路变得更具挑战性。然而,机遇与挑战往往并存。这对国产厂商来说也是一个很好的机会,因为一些汽车制造商已经开始为国产MCU提供进入市场的窗口。

在MCU领域,除了现有厂商之外,新进入者也在增加。据平台报道,近期,缺货将汽车芯片推向了风口浪尖,据业内人士透露,不少团队自称是品牌公司自主创业,制造汽车MCU。但汽车 MCU 芯片不适合小公司。充足的资金储备、好的重要团队、精准的产品和战略布局、强大的资源平台都是必不可少的。汽车芯片市场是一个很长的、碎片化的赛道。汽车法规认证需要数年时间,行业壁垒高。前景是光明的,但执行起来非常困难。

还应考虑技术趋势

除了在市场应用领域向汽车和工业进发外,MCU技术发展的新趋势也是国内MCU企业如何未雨绸缪。

在技术层面,当今大多数MCU都基于 Arm Cortex-M 内核,但 RISC-V 内核是32位MCU 领域的新生力量。随着内核、开发工具、设计方案和开源计划的不断发展,RISC-V应用生态建设逐步完善,具有高性能、高可靠、高安全、低功耗等特点。产品优势。这种开源的可定制指令集降低了芯片的准入门槛,尤其受到国内MCU厂商的关注。

综合上述,可以看到MCU是一个很好的市场,从行业来看,新能源、太阳能、汽车“三化”等应用将拉动对MCU的需求,其中包含了8位MUC、32位MCU等,在中国有很大的市场。国产备选方面,疫情和贸易战让国产MCU的接收需求和意愿变得迫切。由于企业和行业的发展,本土MCU厂商逐渐从低端向高端跨越是必然的。但是现在的MCU赛道非常拥挤。从行业发展特点来看,未来两年MCU芯片企业将加速重组,回归行业本身。到那时发现一群优质的MCU芯片制造商。
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